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玉柴柴油發(fā)電機(jī)油底殼油位線升高的故障原因分析
首先油底殼油位線升高說(shuō)明油底殼中進(jìn)水了！由于水的密度比機(jī)油的密度大，因此水在下油在上，從而導(dǎo)致機(jī)油液面的抬升。油底殼中有積水，還表現(xiàn)在機(jī)組運(yùn)行數(shù)分鐘后機(jī)油成乳白色。油底殼中進(jìn)水的危害極大，嚴(yán)重降低機(jī)油的潤(rùn)滑效果，長(zhǎng)期使用會(huì)造成柴油機(jī)內(nèi)部各無(wú)能無(wú)力部件的嚴(yán)重磨損，從而導(dǎo)致機(jī)器的損壞，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。為什么會(huì)造成油底殼中會(huì)有水進(jìn)入呢？玉柴柴油發(fā)電機(jī)廠家與你分析分析其中故障原因，其具體內(nèi)容如下：
1、機(jī)油冷卻器損壞：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的散熱靠裝于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的筒式機(jī)油冷卻器來(lái)完成。機(jī)油冷卻器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)油在管外循環(huán)；流動(dòng)過程中，高溫機(jī)油經(jīng)冷卻液冷卻，以降低機(jī)油的溫度。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí)，冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。玉柴發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中，這種情況下，打開水箱蓋，檢查水箱中的冷卻液會(huì)發(fā)現(xiàn)冷卻液中會(huì)混合有機(jī)油，水箱中也會(huì)產(chǎn)生機(jī)油乳化現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換機(jī)油冷卻器，清除水箱中的油漬。
2、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)缸套損壞：玉柴發(fā)電機(jī)組中的發(fā)動(dòng)機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)。
3、氣缸墊損壞：玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋與缸體間是靠氣缸墊來(lái)密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢(shì)必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。
4、氣缸蓋損壞：玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋開裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液也會(huì)從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。
無(wú)論是哪種情況造成的油底殼中有水進(jìn)入，都應(yīng)在尋找到故障原因并排除故障后，立即徹底更換油底殼中的機(jī)油同時(shí)用柴油對(duì)油底殼內(nèi)部清洗，務(wù)必使油底殼中的水清除干凈，再加入新機(jī)油，機(jī)器才能投入使用。
以上是柴油發(fā)電機(jī)廠家與大家分析的玉柴柴油發(fā)電機(jī)組油底殼進(jìn)水的故障原因。如有客戶發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)電機(jī)組有此類故障現(xiàn)象發(fā)生請(qǐng)立即停機(jī)修復(fù)排除故障后再進(jìn)行投入生產(chǎn)，以免造成不必要的損失。
